Control preciso de la matriz y aditivos de neumáticos de motocicletas.

Los neumáticos de motocicleta tienen elasticidad y resistencia al desgarro, pero su resistencia al desgaste debe mejorarse mediante la combinación de caucho sintético: el caucho de estireno butadieno (SBR) contiene una estructura de anillo de benceno, que tiene una excelente resistencia al desgaste; El caucho shunding (BR) puede mejorar la elasticidad y la flexibilidad a la flexión, y los tres se combinan en una proporción de NR: SBR: BR=5:3:2, que puede equilibrar la resistencia al desgaste y las propiedades mecánicas.

El negro de carbón es la clave para mejorar la resistencia al desgaste en las masillas. El negro de carbón N330 (tamaño de partícula 25-30 nm, alto grado estructural) puede mejorar efectivamente la resistencia al desgaste de los neumáticos de motocicleta, y la cantidad agregada debe controlarse en 30-50 partes (basado en 100 partes de caucho); una cantidad excesiva reducirá la elasticidad de los neumáticos de motocicleta y debilitará la resistencia al desgaste. La combinación de negro de humo blanco y negro de humo (proporción 1:3), combinado con un agente de acoplamiento de silano (como KH550), puede mejorar aún más la resistencia al deslizamiento en húmedo y al desgaste.

En términos del sistema de vulcanización, la vulcanización con peróxido (como DCP) puede formar una estructura reticulada más estable en comparación con la vulcanización con azufre, lo que puede mejorar la resistencia al desgaste de los neumáticos de motocicleta entre un 10% y un 15%. Además, agregar agentes antienvejecimiento (como RD, 4020) puede retrasar el envejecimiento de los neumáticos de motocicleta y evitar la reducción del desgaste causada por el envejecimiento.